Reforma do terminal de Senador Canedo começa amanhã
A integração de novas tecnologias e a busca por eficiência operacional são temas recorrentes, e a reforma do terminal de Senador Canedo espelha essa necessidade.
Reforma do terminal de Senador Canedo começa amanhã: as obras de reforma do Terminal Osvaldo Augustinho Cardoso, em Senador Canedo, programadas para iniciar nesta terça-feira (27/5) às 10h, via projeto Nova Rede Metropolitana de Transportes Coletivos (Nova RMTC).
Reforma do terminal de Senador Canedo começa amanhã
Segundo informa o governo, este terminal, há anos aguardado por intervenções, é o último do sistema BRT Leste-Oeste (Eixo Anhanguera) a ser contemplado, sublinhando um desequilíbrio histórico na distribuição de investimentos que agora busca ser corrigido.
A importância estratégica de Senador Canedo no fluxo metropolitano é considerável, e a carência de melhorias no seu terminal desde 2012 é um indicativo do desafio logístico e financeiro que a região enfrenta.
Conforme destacado pelo secretário-geral de Governo, Adriano da Rocha Lima, a revitalização não é apenas uma questão de estética, mas de funcionalidade e dignidade para os cerca de 11 mil usuários diários que dependem das 17 linhas de ônibus e dos nove pontos de embarque.
Para uma análise mais aprofundada sobre a infraestrutura de transporte público em grandes centros urbanos, consulte estudos sobre mobilidade urbana, como os disponíveis no portal da Associação Nacional de Transportes Públicos (ANTP).
Para entender o contexto de investimentos em transporte público no Brasil, o site da Confederação Nacional do Transporte (CNT) oferece dados e análises relevantes.
O Desafio da Modernização em Meio à Operação
Com previsão de conclusão até dezembro de 2025, a reforma integra o Projeto Nova Anhanguera, que abrange a revitalização de seis terminais e 19 estações ao longo do corredor do BRT Leste-Oeste.
A complexidade do empreendimento é ampliada pelo fato de que o atendimento aos usuários será mantido no próprio terminal durante todo o período das obras, sem a necessidade de instalação de uma estrutura provisória.
Essa decisão, embora possa gerar alguns transtornos iniciais, minimiza o impacto na rotina dos passageiros, que continuarão utilizando dois pontos de embarque ativos. Os terminais Bíblia, Praça A, Dergo e Padre Pelágio já estão em reforma, e o Terminal Novo Mundo foi entregue em janeiro de 2025, demonstrando o avanço das intervenções.
A revitalização do Terminal Osvaldo Augustinho Cardoso é abrangente. Inclui a renovação completa de espaços internos – pintura, revestimentos, pisos, portas, louças e metais – e a criação de ambientes essenciais, como novos sanitários públicos (com acessibilidade para PCDs e sanitário familiar), salas para Guarda Militar, Administração e Fiscalização. Além disso, serão implementados espaços de apoio para funcionários, como refeitório e escaninhos.
A modernização se estende à infraestrutura tecnológica, com a implantação de sala de tecnologias, central de resíduos, gerador e uma usina fotovoltaica, indicando um alinhamento com as tendências de sustentabilidade e eficiência energética. Os acessos ao terminal também serão aprimorados, com uma linha de bloqueio moderna, novos sistemas de sonorização, CFTV e painéis de informação, visando otimizar a experiência do usuário.
Apesar da manutenção das operações, o RedeMob Consórcio atuará proativamente, disponibilizando profissionais para orientar os usuários durante todo o processo de reforma. Informações sobre horários de ônibus estarão disponíveis nos painéis nos pontos de embarque e também através do aplicativo e site da RMTC, garantindo que a comunicação seja fluida e eficiente.
Nova RMTC: Um Panorama de Investimentos e Expectativas
A Nova RMTC, que engloba a Nova Anhanguera, é um projeto de grande envergadura, financiado por um consórcio entre o Estado, as prefeituras de Goiânia, Aparecida de Goiânia, Senador Canedo, Trindade e Goianira, além das concessionárias operadoras do serviço. Os investimentos não se limitam à infraestrutura dos terminais e estações; incluem também a renovação da frota, com a aquisição de ônibus elétricos, a diesel (padrão Euro VI) e modelos movidos a biometano até o final de 2026. Essa diversificação da frota e a modernização dos pontos de parada de ônibus das extensões da RMTC prometem beneficiar diretamente 150 mil usuários, marcando um avanço significativo na qualidade e sustentabilidade do transporte público metropolitano.
A reforma do Terminal de Senador Canedo, embora seja a última etapa de uma série de intervenções, carrega consigo a expectativa de uma transformação que impactará diretamente a vida de milhares de pessoas, reafirmando o compromisso com a mobilidade urbana e a busca por um serviço mais eficiente e moderno para toda a região metropolitana.
