Com deságio de 19,70%, Rota Agro Brasil conquista concessão de rodovia vital para Goiás na disputa promovida nesta quinta-feira (14) pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) e pelo Ministério dos Transportes, na sede da B3, em São Paulo.
Consórcio Rota Agro Brasil vence leilão de 490 km da BR-060/364 com deságio de 19,70%
O grupo formado por Camaçari Fundo de Investimento e Participações Multiestratégia, administrado pela Reag Investimentos, Azevedo e Travassos Infraestrutura I Fundo de Investimento e Participações, Sobrado Construção e Gai Construção e Comércio apresentou a maior redução sobre a tarifa de pedágio básica, superando quatro concorrentes.
O projeto cobre 490 quilômetros de rodovia entre Goiás e Mato Grosso, ligação estratégica para o escoamento de grãos e produtos industriais, especialmente na região de Rondonópolis (MT), onde se encontram as BR-163 e BR-364.
Durante a sessão de lances viva-voz, apenas o Rota Agro Brasil e a Way, concessionária de rodovias, mantiveram-se na disputa. O vencedor ofertou deságio de 19,70%, contra 19,60% da Way. A diferença foi de 0,1 ponto percentual.
Ao longo dos 30 anos de concessão, o contrato prevê investimentos estimados em R$ 6,8 bilhões, que incluem:
- Duplicação de mais de 45 quilômetros de pistas;
- Implantação de 179,6 quilômetros de faixas adicionais;
- Construção de 13,5 quilômetros de vias marginais.
Além do consórcio vencedor e da Way, participaram do certame o Consórcio Rota do Cerrado — que reúne um fundo da XP e construtoras —, o Grupo EPR e a VF Par.
Após o resultado, o presidente da Azevedo & Travassos, Gabriel Freire, recordou que a empresa já havia conquistado, em 2023, a concessão da BR-060/452 (GO) pelo mesmo modelo, prevendo investimentos aproximados de R$ 7 bilhões.
No pregão da B3, por volta de 15h50, as ações da Azevedo & Travassos subiam 7,1%, cotadas a R$ 0,60, enquanto o Ibovespa recuava 0,12%.
Informações detalhadas sobre o edital podem ser conferidas no site oficial da ANTT.
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O avanço desse projeto reforça a integração logística do Centro-Oeste, devendo melhorar o fluxo de cargas agrícolas e industriais nas próximas três décadas. Continue acompanhando nossos conteúdos para saber como essas obras influenciarão o desenvolvimento regional.
Crédito da imagem: ANTT
