Transporte Coletivo de Goiânia terá reforço da Inteligência Artificial pela gestão Mabel
A iniciativa visa reduzir ao máximo as paradas dos ônibus nos semáforos, proporcionando uma notável diminuição no tempo de viagem dos passageiros
Transporte Coletivo de Goiânia terá reforço da Inteligência Artificial pela gestão Mabel: o prefeito Sandro Mabel (União Brasil) informou que a sua gestão deu um passo importante na modernização do transporte coletivo de Goiânia ao implementar a Inteligência Artificial (IA) no processo de metronização.
Nesta segunda-feira (19/5), foi inaugurado o primeiro trecho dessa inovação no BRT Leste-Oeste, conectando o Terminal Novo Mundo à Praça da Bíblia.
Transporte Coletivo de Goiânia terá reforço da Inteligência Artificial pela gestão Mabel
Segundo o prefeito, a otimização dos corredores BRTs é crucial para tornar o transporte coletivo uma opção verdadeiramente viável para a população goianiense.
“Ao sair da estação, o ônibus já conta com um aparelho que inicia a comunicação com os semáforos. Estes, por sua vez, identificam a proximidade dos ônibus e, através da inteligência artificial, programam o melhor momento para abrir e fechar, garantindo a passagem dos veículos com o menor tempo de parada possível”, explicou Sandro Mabel.
De acordo com dados da Secretaria de Engenharia de Trânsito (SET), a metronização tem o potencial de elevar em 30% a velocidade operacional dos BRTs nos horários de pico, saltando dos atuais 16 km/h para mais de 21 km/h. Esse índice se alinha com os padrões de sistemas Bus Rapid Transit (BRT) eficientes.
Mabel informou que os trabalhos agora se concentram no trecho entre o Terminal Praça da Bíblia e o Padre Pelágio. “Outros corredores de ônibus também serão contemplados, em um investimento contínuo para a melhoria do transporte coletivo de Goiânia.
Planejamos, inclusive, o retorno de ônibus menores, os antigos citybus, para atender demandas específicas. Nosso objetivo é incentivar cada vez mais a população a deixar o carro em casa e utilizar o transporte coletivo, contribuindo para um trânsito mais fluido”, afirmou.
O secretário de Engenharia de Trânsito, Tarcísio Abreu, anunciou que a previsão para junho é a inauguração do trecho entre a Praça Cívica e o Terminal Isidória, abrangendo o BRT Norte-Sul. “Este é um impacto real no tempo de deslocamento dos usuários dos BRTs. Iniciamos com este primeiro trecho, que liga o Terminal Novo Mundo ao da Praça da Bíblia.
Os testes foram extremamente positivos, e a performance do sistema tem se mantido consistente ao longo de mais de três semanas. O benefício para o transporte público é a nossa prioridade, conforme orientação do prefeito Sandro Mabel, e esta é a primeira etapa da metronização que entregamos”, ressaltou o secretário.
O presidente da Companhia Metropolitana de Transportes Coletivos (CMTC), Murilo Ulhôa, destacou a significativa redução no número de paradas dos ônibus no trecho inaugurado.
“Normalmente, os ônibus que circulam neste trecho realizavam quatro paradas. Com a metronização, esse número foi reduzido para apenas uma. O principal objetivo é proporcionar viagens mais rápidas aos passageiros, para que possam passar menos tempo dentro do ônibus e mais tempo em casa, com suas famílias”, pontuou o presidente da CMTC.
Transporte Coletivo de Goiânia terá reforço da Inteligência Artificial pela gestão Mabel
Anunciada pelo prefeito Mabel em janeiro, a metronização dos BRTs Norte-Sul e Leste-Oeste é resultado de um Termo de Cooperação entre a Secretaria Municipal de Engenharia de Trânsito (SET), a Rede Metropolitana de Transporte Coletivo (RMTC), a Companhia Metropolitana de Transportes Coletivos (CMTC) e o RedeMob Consórcio.
Atualmente, apesar de operarem em corredores exclusivos, os BRTs Leste-Oeste e Norte-Sul não alcançam a velocidade operacional ideal para um sistema Bus Rapid Transit, que visa oferecer um transporte rápido, eficiente e com prioridade no trânsito urbano.
Essa priorização é alcançada através de um conjunto de tecnologias que sincronizam os semáforos e gerenciam o tráfego dos ônibus, promovendo um fluxo contínuo. Por meio de sensores instalados nas vias e corredores exclusivos, o sistema identifica a aproximação do veículo de transporte coletivo, envia um sinal para uma central de controle que calcula o tempo necessário para abertura e fechamento do semáforo – mantendo-o aberto por um período mais extenso.
