Onde ler a materia completa?

Disponível no portal oficial GOYAZ.

Marinheiros retidos no Golfo Pérsico vivem crise humanitária prolongada

Organismos internacionais pedem ação urgente para repatriação e segurança.

Redação GOYAZ Última Atualização terça-feira, maio 5, 2026 - 18:53

Uma crise “sem precedentes” está se desenrolando para 20.000 marinheiros presos no Golfo Pérsico, alertou um órgão da ONU, já que o fechamento do Estreito de Ormuz deixa as tripulações presas em navios sem uma saída clara.nCom o impasse no Golfo Pérsico se prolongando, os trabalhadores marítimos – muitos deles oriundos de países pobres e em desenvolvimento – encontram-se à deriva no mar, presos entre a pressão comercial dos proprietários das embarcações, as ameaças à segurança representadas por drones e minas marítimas, e a limitada proteção legal.n“É uma situação sem precedentes”, disse Damien Chevallier, diretor da OMI, (Divisão de Segurança Marítima da Organização Marítima Internacional) da ONU, em entrevista à CNN. “Temos cerca de 20 mil marinheiros no Golfo há quase oito semanas. É uma crise humanitária. Nunca enfrentamos uma situação como esta.”nO alerta expõe a gravidade da situação enfrentada pelas tripulações.nMuitas não conseguem atracar em nenhum dos lados do Golfo Pérsico: os portos iranianos representam riscos de zona de guerra, enquanto as restrições de visto e os obstáculos logísticos nos países árabes que margeiam a costa sul do Golfo dificultam o desembarque de muitos marinheiros.nA saída marítima – pelo Estreito de Ormuz – permanece efetivamente fechada.nnComo a situação chegou a esse ponto?nDesde o início da guerra, o Irã tem procurado impor novas regras de navegação no Golfo Pérsico, permitindo que embarcações de países ditos "amigos" passem pelo estreito em troca de taxas.nEm resposta, o governo Trump tomou medidas para impor um bloqueio naval visando navios que entram ou saem de portos iranianos e alertou as empresas de transporte marítimo de que elas poderiam enfrentar sanções se pagassem essas taxas.nAs medidas concorrentes criaram um impasse que praticamente paralisou o tráfego através desse ponto estratégico, com apenas algumas embarcações transitando pela hidrovia diariamente, em comparação com mais de cem em condições normais.nCentenas de embarcações estão agora buscando uma saída da área devastada pela guerra.n“Cerca de 800 a 1.000 embarcações gostariam de navegar pelo Estreito de Ormuz para se deslocar da área”, disse Chevallier.nUm desses casos é o do Aurora, um petroleiro alvo de sanções, ligado à frota clandestina de embarcações iranianas usadas para transportar petróleo em desafio às sanções americanas.nEm entrevista à CNN no mês passado, integrantes da tripulação disseram que ficaram presos a bordo por semanas após o início da guerra e solicitaram repatriação depois que o dono do navio os pressionou a navegar até o Irã para buscar petróleo, apesar dos crescentes riscos.nA tripulação do navio, composta inteiramente por cidadãos indianos, descreveu o agravamento das condições a bordo, incluindo a escassez de alimentos e água potável.nManoj Yadav, um organizador sindical da Forward Seamen's Union of India, sindicato que representa os marinheiros indianos em meio a condições de trabalho exploratórias, disse que a situação era grave.n“A tripulação está enfrentando escassez de suprimentos básicos”, disse ele à CNN na época. “Eles querem voltar para casa. A situação neste navio não é boa.”nnCasos de trabalho forçado são comuns em embarcaçõesnDe acordo com a ITF (Federação Internacional dos Trabalhadores em Transportes), um sindicato global que representa os marinheiros em todo o mundo, o caso do Aurora está longe de ser isolado.n“Não se trata apenas de repatriação, mas de abandono”, disse Mohamed Arrachedi, coordenador da rede de bandeiras de conveniência da ITF para o mundo árabe e o Irã. “Alguns marinheiros não recebem pagamento há oito ou até mesmo 11 meses.”nnArrachedi descreveu relatos generalizados de intimidação e pressão por parte dos proprietários de navios.n“Há muitos casos de intimidação. Alguns armadores simplesmente ficam furiosos”, disse ele. “Tenho casos em que marinheiros são ameaçados verbalmente.”nA tripulação do Aurora alega ter sido ameaçada com a retenção de salários e advertida sobre "sérias consequências" caso se recusasse a navegar até o Irã e carregar petróleo.n"Ele disse que estávamos sequestrando seu navio... sabotando seu navio", disse um integrante da tripulação à CNN, descrevendo as acusações feitas pelo proprietário da embarcação.nA CNN entrou em contato com a administração do navio para obter um comentário, mas não recebeu resposta.nA tripulação afirmou ter solicitado repetidamente o desembarque e a repatriação, um direito protegido pelo direito marítimo internacional, inclusive em situações em que a segurança esteja comprometida, mas que seus pedidos foram negados.n“Apesar dos repetidos pedidos, a empresa se recusou a providenciar nossa saída ou repatriação”, escreveram eles em um relatório de incidente do dia 13 de março para a autoridade marítima do Reino Unido, a UKMTO (United Kingdom Maritime Trade Operations), analisado pela CNN.nn“Estamos efetivamente presos a bordo em condições inseguras.”nEsses temores têm se tornado cada vez mais realidade. Pelo menos 10 marinheiros foram mortos em ataques a navios desde o início da guerra com o Irã, de acordo com a OMI (Organização Marítima Internacional).n“Tenho casos em que marinheiros me dizem que estão dormindo vestidos, por precaução, caso sejam atacados”, disse Arrechedi. “As famílias estão ansiosas, perguntando-nos o que está acontecendo.”nEm 13 de março, enquanto estava ancorado na costa dos Emirados Árabes Unidos, o navio Aurora foi atingido por drones, de acordo com integrantes da tripulação e imagens de segurança analisadas pela CNN.n“Estava tudo completamente escuro”, disse outro integrante da tripulação. “De repente, houve uma explosão. E então vimos destroços espalhados por toda parte.”nUm vídeo mostra uma explosão atravessando o convés perto da ponte, quase atingindo um marinheiro que estava trabalhando. As imagens também mostram danos em um dos botes salva-vidas da embarcação, o que pode torná-la incompatível com as normas internacionais de segurança marítima.nNo relatório de incidente enviado à UKMTO, os integrantes da tripulação descreveram o ataque como uma ameaça imediata à vida.nnn“Um cadete de convés escapou por pouco da morte durante o turno de vigia na ponte”, afirma o relatório.nO navio finalmente atravessou o Estreito de Ormuz rumo a Omã em 14 de abril, segundo dados de rastreamento marítimo, horas antes do prazo estipulado por Trump para impor um bloqueio aos portos iranianos.nApós semanas à deriva no mar, alguns marinheiros a bordo do Aurora finalmente receberam permissão para deixar o navio.nSegundo um marinheiro que pediu anonimato para evitar represálias, sete marinheiros foram dispensados e substituídos por uma nova tripulação paquistanesa. Ele disse que eles voaram de Omã para a Índia entre 26 e 27 de abril.nPara as autoridades marítimas e os grupos de trabalhadores, o caso Aurora é apenas um exemplo de uma crise muito mais ampla que se desenrola em todo o Golfo.nO capitão Isdik Alam, um marinheiro que trabalha a bordo de outro navio no Golfo Pérsico, descreveu à CNN as condições precárias em outras embarcações encalhadas na região.nEle afirmou que algumas equipes foram obrigadas a reutilizar a água dos sistemas de ar condicionado para lavar roupas e, em alguns casos, até mesmo para preparar alimentos.n“Não conseguimos lavar nossas roupas nem tomar banho”, disse ele. “Eles estão coletando água dos ralos do ar-condicionado só para se lavar e sobreviver.”nAlam descreveu um crescente sentimento de abandono entre os marinheiros apanhados na crise.n“Ninguém se importa com os marinheiros”, disse ele. “Com cessar-fogo ou sem cessar-fogo, isso não nos interessa.”nEmbora os marinheiros sejam treinados para suportar condições adversas no mar, ele afirmou que a ameaça que enfrentam agora é fundamentalmente diferente.n“Eu não sou um guerreiro. Sou um marinheiro”, disse ele. “Não tenho medo do mar… tenho medo de mísseis e ataques.”nhttps://youtu.be/9wLQ6SW-vEc — Navios-tanque navegam no Golfo Pérsico, perto do Estreito de Ormuz 11/03/2026 REUTERS/Stringer

Um relatório de organismo internacional alerta para uma crise humanitária envolvendo cerca de 20.000 marinheiros retidos no Golfo Pérsico devido ao fechamento efetivo do Estreito de Ormuz. As tripulações permanecem em embarcações por semanas sem perspectiva clara de desembarque e relatam limitações de suprimentos, restrições burocráticas e vulnerabilidade a ameaças militares na região.

Fontes institucionais indicam que o impedimento do trânsito comercial é resultado de medidas concorrentes que impõem novas regras de navegação e, para alguns operadores, a cobrança de taxas em rotas sensíveis. Em paralelo, esforços de bloqueio naval por parte de países que contestam tais práticas elevaram o risco operacional e fecharam quase totalmente a hidrovia por onde passa grande parte do petróleo mundial.

Como consequência, centenas de navios encontram-se à deriva ou ancorados por longos períodos, com tripulações muitas vezes impedidas de desembarcar devido a restrições de visto, segurança portuária e riscos de zona de conflito. A limitação de acesso a portos regionais e as medidas administrativas adotadas por Estados costeiros complicam a aplicação de normas internacionais de proteção ao trabalhador marítimo e atrasam processos de repatriação.

Relatos de tripulantes descrevem escassez de água potável e alimentos a bordo, reduzido acesso a serviços médicos, e deterioração das condições de segurança e higiene após várias semanas de permanência no mar. Organizações de defesa dos trabalhadores relatam atrasos salariais e casos que se enquadram como abandono de tripulação, o que exige investigação e medidas urgentes por parte das autoridades competentes.

Leia mais:

Um caso emblemático narra um petroleiro alvo de sanções que ficou semanas retido, segundo registros consultados, e cuja tripulação solicitou repatriação sem obter resposta satisfatória dos proprietários. Relatórios de incidente apontam ataques com drones e danos estruturais a embarcações, circunstâncias que aumentam o risco de perdas humanas e agravam a necessidade de intervenções coordenadas.

Sindicatos internacionais e redes de proteção marítima documentam episódios de intimidação por parte de armadores e retenção de salários que configuram formas de trabalho forçado e violação de normas trabalhistas internacionais. Pedidos formais de desembarque são, segundo essas entidades, negados com frequência, elevando a complexidade de casos que requerem assistência consular e ação sindical transnacional.

Autoridades marítimas internacionais confirmam mortes de marinheiros em ataques a navios desde o início do conflito, o que reforça a urgência de medidas de proteção e rotas seguras para o tráfego comercial. Relatos de tripulações que dormem vestidas por precaução e de danos a equipamentos de salvamento indicam comprometimento das condições mínimas de segurança exigidas pelas convenções marítimas.

Em alguns casos, autorizações recentes permitiram o desembarque e a substituição parcial de tripulações, com voos organizados a partir de portos em países vizinhos para repatriação de marinheiros. Apesar dessas saídas pontuais, especialistas alertam que medidas sistemáticas e acordos multilaterais são necessários para evitar novos episódios de apreensão prolongada e para garantir assistência legal e humanitária contínua.

Organismos internacionais e governos costeiros são instados a estabelecer protocolos claros de evacuação, rotas seguras e mecanismos de fiscalização capazes de responsabilizar proprietários e operadores que violem direitos de tripulantes. Sem ações coordenadas, a situação pode se estender, elevando o número de pessoas afetadas e exigindo respostas humanitárias mais amplas por parte de agências e Estados envolvidos na segurança marítima regional.

Etiquetas

Redação GOYAZ Última Atualização terça-feira, maio 5, 2026 - 18:53